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<!DOCTYPE html>

<title>Peoplemover</title>

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<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Peoplemover</span></h1>

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<p>Der aus dem Englischen übernommene Sammelbegriff <b>Peoplemover</b> (wörtlich: „Leutebeweger“) bezeichnet meist schienengebundene und in der Regel automatisch verkehrende Verkehrsmittel für kurze Strecken, wie sie hauptsächlich auf Flughäfen und Messen verwendet werden. Manchmal wird statt des Begriffs <i>People Mover</i> auch die Abkürzung <b>PTS</b> für „<b>Passenger Transport System</b>“ („Fahrgasttransportsystem“) verwendet.

</p><p>Teilweise werden auch <a href="Fahrsteig" title="Fahrsteig">Fahrsteige</a> (Rollsteige, sich bewegende Bürgersteige), <a href="Aufzugsanlage" title="Aufzugsanlage">Personenaufzüge</a> oder auch Bahnen in Freizeitparks zu den Peoplemovern gerechnet. Die in hoher Taktfolge verkehrenden Kabinen oder Züge finden Anwendung auf Routen mit hohem Passagieraufkommen, die für Fahrsteige zu lang und für <a href="Schienenpersonennahverkehr" title="Schienenpersonennahverkehr">Schienenpersonennahverkehrssysteme</a> zu kurz sind, wobei je nach Technik der Übergang zur <a href="Stadtbahn" title="Stadtbahn">Stadt-</a> oder <a href="Stra%C3%9Fenbahn" title="Straßenbahn">Straßenbahn</a> fließend sein kann.

</p><p>Als erster Peoplemover gilt oft der für die <a href="Expo_67" title="Expo 67">Weltausstellung 1967</a> gebaute Expo-Express, der die 5,7 km lange Strecke von <a href="Montreal" title="Montreal">Montreal</a> zum Messegelände mit vollautomatischen Zügen verband, die auf denen der U-Bahn von Toronto basierten. Die Anlage wurde nach wenigen Jahren zunächst stillgelegt und dann abgerissen. Allgemein gab es ab den 1960er Jahren diverse Ideen für oftmals futuristisch anmutende Kurzstreckenverkehrsmittel, darunter auch ein deutscher Entwurf für das <a href="Cabinentaxi" title="Cabinentaxi">Cabinentaxi</a>, das am damals geplanten <a href="Flughafen_Kaltenkirchen" title="Flughafen Kaltenkirchen">Flughafen Hamburg-Kaltenkirchen</a> Passagiere über ein verzweigtes Netz automatisch zum gewünschten Ziel befördern sollte. Solche Bahnen, die sich durch ihren individuellen Charakter auf kleinere Kabinen mit weniger als zwölf Insassen beschränken, werden dann als <a href="Personal_Rapid_Transit" title="Personal Rapid Transit">Personal Rapid Transit</a> bezeichnet. Ebenfalls nicht mehr zur Kategorie der Peoplemover ist ein größeres, fahrerlos betriebenes und vernetztes Metrosystem zu rechnen, wie es zum Beispiel die <a href="Metro_Dubai" title="Metro Dubai">Metro Dubai</a> ist, wohl aber das ergänzende Zubringersystem zu dieser Metro, die <a href="Dubai_Monorail" title="Dubai Monorail">Dubai Monorail</a>.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Bekannteste_Bauarten">Bekannteste Bauarten</h2></div>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Seilgezogene_Kabinen-_oder_Gondelbahnen">Seilgezogene Kabinen- oder Gondelbahnen</h3></div>

<p>Beim <a href="Cable_Liner_Shuttle" title="Cable Liner Shuttle">Cable Liner</a> der <a href="Doppelmayr/Garaventa-Gruppe" class="mw-redirect" title="Doppelmayr/Garaventa-Gruppe">Doppelmayr/Garaventa-Gruppe</a> werden ein oder zwei auf Schienen fahrende Fahrzeuge <i>fix</i> an ein Zugseil gekoppelt, das in einer Schleife zwischen den zwei Endstationen verläuft. Bei der <a href="MiniMetro" title="MiniMetro">MiniMetro</a> von <a href="Leitner_AG" title="Leitner AG">Leitner</a> werden die Fahrzeuge an das umlaufende Zugseil <i>variabel</i> angekoppelt.

</p><p>Für komplexe Streckenführungen prinzipiell geeignet, jedoch deutlich störungsanfälliger ist das <a href="Flughafen_Paris-Charles-de-Gaulle#SK6000" title="Flughafen Paris-Charles-de-Gaulle">System SK</a> der französischen Firma Soulé, bei dem die Gondeln während der Fahrt an unterschiedlich schnell verlaufende Zugseile gekoppelt werden.

</p><p>Eine Besonderheit stellen die <a href="Skymetro" title="Skymetro">Skymetro</a> am <a href="Flughafen_Z%C3%BCrich" title="Flughafen Zürich">Flughafen Zürich</a>, die das Dock E auf dem Vorfeld mit dem Hauptterminal verbindet, und die unterirdische <a href="U-Bahn_Serfaus" title="U-Bahn Serfaus">U-Bahn Serfaus</a> in Tirol dar. Sie werden von einem Seil gezogen, schweben jedoch auf einem <a href="Luftkissen" title="Luftkissen">Luftkissen</a> über einem glatten Betonboden in einem Tunnel.

</p><p>Ebenfalls seilgezogene Untergrundbahnen sind die 1875 erbaute <a href="T%C3%BCnel" title="Tünel">Tünel</a> in Istanbul (Türkei), die 2006 eröffnete <a href="F%C3%BCnik%C3%BCler_Kabata%C5%9F%E2%80%93Taksim" title="Füniküler Kabataş–Taksim">Füniküler Kabataş–Taksim</a> als zweite seilgezogene U-Bahn Istanbuls und die U-Bahn <a href="Karmelit" title="Karmelit">Karmelit</a> im Stadtgebiet von Haifa (Israel).

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Einschienenbahnen">Einschienenbahnen</h3></div>

<p>Viele Peoplemover werden oft fälschlich als <a href="Einschienenbahn" title="Einschienenbahn">Einschienenbahn</a> oder Monorail bezeichnet, um sie von der U-Bahn oder der Eisenbahn zu unterscheiden, obwohl sie meist auf mehreren Schienen oder Betonfahrbahnen verkehren. Einige Einschienenbahnen können jedoch zu den Peoplemovern gezählt werden.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Hängebahnen"><span id="H.C3.A4ngebahnen"></span>Hängebahnen</h3></div>

<p>Für das System <i>SIPEM</i> (<a href="Siemens" title="Siemens">Siemens</a> PEople Mover) sind die <a href="H-Bahn" title="H-Bahn">H-Bahn</a> an der <a href="Dortmund" title="Dortmund">Dortmunder</a> Universität und der <a href="SkyTrain_(D%C3%BCsseldorf)" class="mw-redirect" title="SkyTrain (Düsseldorf)">SkyTrain</a> am <a href="Flughafen_D%C3%BCsseldorf" title="Flughafen Düsseldorf">Flughafen Düsseldorf</a> bekannte Beispiele für typische Peoplemover.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Gummibereifte_Triebwagen_mit_Betonfahrwegen">Gummibereifte Triebwagen mit Betonfahrwegen</h3></div>

<p>An vielen Flughäfen werden Züge oder einzelne Wagen eingesetzt, die wie Busse auf Gummireifen fahren, jedoch von einer <a href="Stromschiene" title="Stromschiene">Schiene</a> in der Mitte der Fahrbahn geführt und mit Strom versorgt werden. Bekanntes Beispiel ist die <a href="Leitschienenbahn" title="Leitschienenbahn">Leitschienenbahn</a> <a href="SkyLine" title="SkyLine">SkyLine</a> des Herstellers <a href="Bombardier_Transportation" title="Bombardier Transportation">Bombardier</a> am <a href="Flughafen_Frankfurt_Main" title="Flughafen Frankfurt Main">Flughafen Frankfurt Main</a>; ähnliche Systeme von Bombardier sind in London Gatwick, Stansted, Heathrow, Rom, Madrid, Miami Airport, <a href="Miami-Dade_Metromover" title="Miami-Dade Metromover">Miami Downtown</a>, <a href="Flughafen_M%C3%BCnchen#Schienenpersonennahverkehr" title="Flughafen München">Flughafen München</a>, Pittsburgh, Tampa, Orlando, Dallas, Denver, Las Vegas, Atlanta, San Francisco und Seattle im Einsatz. Wegen der <a href="Schienenf%C3%BChrung" title="Schienenführung">Führungsschiene</a>, die bei älteren Modellen oft als Balkenprofil hervorragt, bei modernen Versionen allerdings unter dem Niveau der Fahrwege angebracht wird, sind diese Systeme auch als <i>Automated Guideway Transit</i> (AGT) bekannt. Allerdings wird der Begriff AGT teilweise auch allgemein für vollautomatische Schienenfahrzeuge verwendet, um sie von konventionellen U-Bahnen mit Fahrer abzugrenzen. Dies wird in Nürnberg mit dem Projekt <a href="RUBIN" title="RUBIN">RUBIN</a> praktiziert.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Schienentriebwagen_mit_Gummireifen_oder_Stahlrädern"><span id="Schienentriebwagen_mit_Gummireifen_oder_Stahlr.C3.A4dern"></span>Schienentriebwagen mit Gummireifen oder Stahlrädern</h3></div>

<p>„People Mover“ ist die Bezeichnung des Herstellers <a href="Intamin" title="Intamin">Intamin</a> für seine Produktreihe von Sattelbahnen (P6, P8, P30, P100), die <a href="Liste_von_Einschienenbahnen" title="Liste von Einschienenbahnen">in mehreren Städten der Welt</a> verkehren, in Bologna z. B. als <a href="Marconi_Express" title="Marconi Express">Marconi Express</a> zur Anbindung des Flughafens.

</p><p>Das von Matra entwickelte Fahrzeug <a href="V%C3%A9hicule_automatique_l%C3%A9ger" title="Véhicule automatique léger">Véhicule automatique léger</a> (VAL) wurde ursprünglich als automatische <a href="U-Bahn" title="U-Bahn">U-Bahn</a> entwickelt, wird aber an den Pariser Flughäfen Orly und Charles de Gaulle als Peoplemover (<a href="Orlyval" title="Orlyval">Orlyval</a>, <a href="Flughafen_Paris-Charles-de-Gaulle#CDGVAL" title="Flughafen Paris-Charles-de-Gaulle">CDGVAL</a>) zwischen den Terminals verwendet. Es fährt mit Gummireifen auf speziellen Schienen, eine Version auf herkömmlichen Schienen wäre ebenfalls möglich.

</p><p>In <a href="Detroit" title="Detroit">Detroit</a> ist seit 1987 der <a href="Detroit_Peoplemover" class="mw-redirect" title="Detroit Peoplemover">Detroit Peoplemover</a> im Einsatz. Er fährt voll automatisiert mit Stahlrädern auf einer aufgeständerten Ringstrecke durch das Zentrum von Detroit. Die Rundtour dauert etwa 15 Minuten, wobei an 13 Stationen gehalten wird.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Siehe_auch">Siehe auch</h2></div>

<ul><li><a href="Schmid_Peoplemover" title="Schmid Peoplemover">Schmid Peoplemover</a></li>

<li><a href="Coaster_(Personentransportsystem)" title="Coaster (Personentransportsystem)">Coaster (Personentransportsystem)</a></li>

<li><a href="Personal_Rapid_Transit" title="Personal Rapid Transit">Personal Rapid Transit</a></li>

<li><a href="Schwebef%C3%A4hre" title="Schwebefähre">Schwebefähre</a></li>

<li><a href="Liste_automatischer_spurgef%C3%BChrter_Systeme" title="Liste automatischer spurgeführter Systeme">Liste automatischer spurgeführter Systeme</a></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Commons"></span></span></div><b><span class=""><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:People_movers?uselang=de"><span lang="en">Commons</span>: People movers</a></span></b> – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien</div>

<ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://h-bahn.info/">H-Bahn-Gesellschaft Dortmund</a></li>

<li><span class="cite">Peter Neumann: <a rel="nofollow" class="external text" href="http://web.archive.org/web/20150507081949/http://www.berliner-zeitung.de/archiv/-people-mover--in-rummelsburg---weitere-fahrstuehle-geplant-die-bahn-plant-einen-aufzug--der-waagerecht-faehrt,10810590,10086154.html"><i>„People Mover“ in Rummelsburg / Weitere Fahrstühle geplant: Die Bahn plant einen Aufzug, der waagerecht fährt.</i></a> In: <i><a href="Berliner_Zeitung" title="Berliner Zeitung">berliner-zeitung.de</a>.</i> 14. Mai 2003, archiviert vom <style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r250917974">

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</style><span class="dewiki-iconexternal"><a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Fwww.berliner-zeitung.de%2Farchiv%2F-people-mover--in-rummelsburg---weitere-fahrstuehle-geplant-die-bahn-plant-einen-aufzug--der-waagerecht-faehrt%2C10810590%2C10086154.html">Original</a></span> am <span style="white-space:nowrap;">17. Mai 2015</span><span style="display:none">;</span><span class="Abrufdatum" style="display:none"> abgerufen am 16. Dezember 2021</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3APeoplemover&rft.title=%E2%80%9EPeople+Mover%E2%80%9C+in+Rummelsburg+%2F+Weitere+Fahrst%C3%BChle+geplant%3A+Die+Bahn+plant+einen+Aufzug%2C+der+waagerecht+f%C3%A4hrt&rft.description=%E2%80%9EPeople+Mover%E2%80%9C+in+Rummelsburg+%2F+Weitere+Fahrst%C3%BChle+geplant%3A+Die+Bahn+plant+einen+Aufzug%2C+der+waagerecht+f%C3%A4hrt&rft.identifier=http%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20150507081949%2Fhttp%3A%2F%2Fwww.berliner-zeitung.de%2Farchiv%2F-people-mover--in-rummelsburg---weitere-fahrstuehle-geplant-die-bahn-plant-einen-aufzug--der-waagerecht-faehrt%2C10810590%2C10086154.html&rft.creator=Peter+Neumann&rft.date=2003-05-14&rft.source=http://www.berliner-zeitung.de/archiv/-people-mover--in-rummelsburg---weitere-fahrstuehle-geplant-die-bahn-plant-einen-aufzug--der-waagerecht-faehrt,10810590,10086154.html"> </span></li>

<li><span class="cite">Tom Scott: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.youtube.com/watch?v=A2g4u9F9i90"><i>I thought the Schmid Peoplemover was impossible.</i></a> (Video; 5:29 Minuten) In: <i><a href="YouTube" title="YouTube">YouTube</a>.</i> 4. Oktober 2021<span style="display:none">;</span><span class="Abrufdatum" style="display:none"> abgerufen am 16. Dezember 2021</span> (englisch, deutsch).</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3APeoplemover&rft.title=I+thought+the+Schmid+Peoplemover+was+impossible&rft.description=I+thought+the+Schmid+Peoplemover+was+impossible&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.youtube.com%2Fwatch%3Fv%3DA2g4u9F9i90&rft.creator=Tom+Scott&rft.date=2021-10-04&rft.language=en de"> </span></li>

<li><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://web.archive.org/web/20090317014716/http://www.schmidgruppe.de/t3/spm_start.html"><i>Schmid Peoplemover: Der neue Weg.</i></a> In: <i>schmidgruppe.de.</i> Archiviert vom <span class="dewiki-iconexternal"><a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Fwww.schmidgruppe.de%2Ft3%2Fspm_start.html">Original</a></span> am <span style="white-space:nowrap;">17. März 2009</span><span style="display:none">;</span><span class="Abrufdatum" style="display:none"> abgerufen am 16. Dezember 2021</span> (Planung für Rummelsburg).</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3APeoplemover&rft.title=Schmid+Peoplemover%3A+Der+neue+Weg&rft.description=Schmid+Peoplemover%3A+Der+neue+Weg&rft.identifier=http%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20090317014716%2Fhttp%3A%2F%2Fwww.schmidgruppe.de%2Ft3%2Fspm_start.html&rft.source=http://www.schmidgruppe.de/t3/spm_start.html"> </span></li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.thepeoplemover.com/">Detroit Peoplemover</a></li>

<li><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.buschbacher.at/punktbahnarchivde.html"><i>Punktbahn.</i></a> In: <i>buschbacher.at.</i><span class="Abrufdatum" style="display:none"> Abgerufen am 16. Dezember 2021</span></span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3APeoplemover&rft.title=Punktbahn&rft.description=Punktbahn&rft.identifier=http%3A%2F%2Fwww.buschbacher.at%2Fpunktbahnarchivde.html"> </span></li>

<li><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://faculty.washington.edu/jbs/itrans/"><i>Innovative Transportation Technologies.</i></a> In: <i><a href="University_of_Washington" title="University of Washington">washington.edu</a>.</i><span class="Abrufdatum" style="display:none"> Abgerufen am 16. Dezember 2021</span> (englisch).</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3APeoplemover&rft.title=Innovative+Transportation+Technologies&rft.description=Innovative+Transportation+Technologies&rft.identifier=http%3A%2F%2Ffaculty.washington.edu%2Fjbs%2Fitrans%2F&rft.language=en"> </span></li></ul></div><div><div class="zim-footer">

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